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春天的青島，海風裹挾著暖意拂過城市每個角落。在青島地鐵15號線施工現場，機械的轟鳴聲與春日的鳥鳴交織成奮進的樂章。塔吊揮舞長臂，運輸車輛往來如梭，工人們的身影在朝陽下鍍上一層金邊。伴隨著溫暖的春風，"江源二十六號"盾構機如蛟龍入海，向著939米的地下區間昂首挺進。這熱火朝天的施工圖景，正是水電五局逐光鐵軍用汗水為春天寫下的最美注腳。 此次始發的“江源二十六號”盾構機負責仙山路站至夏塔路站左線區間掘進任務，全長939米。這個長度在水電五局的掘進歷史上并不算長，但難度絕對不低。該區間主要穿越硬巖層與富水砂層交錯地層，施工面臨巖層破碎、滲水風險高，哪怕是經驗豐富的老司機踏上這臺盾構機都得小心翼翼。 機電人的成就，是設備轟鳴里的平安無事 張愛強，80后，水電五局青島盾構項目機電負責人。 設備檢查及維修是他每天最關注的工作內容，從基層機電工程師到項目機電負責人，這些年他始終把“謹慎”二字放在首位。 仙山路站至夏塔路站區間雖僅939米，卻需穿越硬巖與富水砂層交錯的復雜地層。“巖層破碎時，刀具每分鐘承受上百次沖擊；遇到富水砂層，又可能瞬間涌水涌砂。”張愛強解釋。作為機電負責人，他每天的第一項工作就是帶隊巡檢：從刀盤驅動油壓到盾尾密封油脂注入量，甚至一顆螺栓的松緊度，都要反復核查。 “設備就像人，小毛病不治，遲早拖成大問題。”在青島項目籌備期間，他更是堅持對盾構機進行“適應性改造”。不僅增加刀盤磨損檢測傳感器，更優化了盾尾止漿板注漿系統，確保注漿飽滿不返流。硬巖掘進好比“鐵杵磨針”，張愛強始終跑在磨損與安全前面，為盾構機保駕護航。 面對富水地層滲水風險，張愛強帶著團隊多次探討應對方案。但在他看來，再好的技術也抵不過“人”的用心。每次早班會，他都會不厭其煩地強調設備的安全及人的安全。 盾構始發前的這段時間，張愛強更是經常在井下帶頭值守通宵夜班。當同事勸他休息時，他擺擺手：“首推100米最關鍵，這時候不能掉鏈子。”在他眼中，那939米隧道不僅是工程進度條，更是一份承諾——“我們要交給青島的，是一條零隱患的地下通途。” 技術人的成就，是圖紙方案中的準確無誤 楊國禹，90后，水電五局青島盾構項目技術負責人。 “始發階段0至19環下穿夏塔路站小里程管片存放區；20至70環區間隧道主要下穿施工辦公區，目前已對辦公區進行監測點布置，監測方案已上報完成審批。掘進過程中，區間左線側穿中國石油加油站及道路下穿黑龍江中路、趙紅路及道路下方周邊管線，左線區間施工范圍內無重要影響盾構施工的管線。” 要說始發前的準備工作中最繃緊神經的，一定是工程技術部的楊國禹，因同時開啟的項目多，每個項目分配的盾構技術員僅有一人，而青島盾構項目的技術方案也就只能由楊國禹一人扛在肩上。 所有數據必須自己檢查好幾遍，所有的方案必須確保萬無一失，從場地布置到班組配置再到始發的各種突發情況的應對方案，他每一項都在腦子里隨時演練。 雖然自己也算是個老技術人了，也不止一次做首發工作，但楊國禹緊繃的神經從調到青島第一天開始就沒放松過。 “江源二十六號”盾構機采用智能化控制系統，可實時監測土壓、刀盤扭矩等參數，動態調整掘進姿態，確保施工精度。針對復雜地質條件，設備配置了Q345C高強度鋼板焊接而成的刀盤，硬巖破碎效率提升20%；同步注漿系統采用環保材料，封閉式掘進工藝有效降低施工揚塵，踐行綠色建造理念。要給作業隊伍做技術交底的楊國禹，自然得把這個高科技的大家伙給研究明白才行。 “每個項目都有各自的特點，而青島這里的特點就是太多特點。我們技術人不僅要搞明白方案、看清楚圖紙，更要啃透機器的特點，才能更好地帶領團隊管理它、駕馭它。” 物資人的成就，是螺絲油脂里的精打細算 杜子龍，00后，水電五局青島盾構項目物資負責人。 尺子、計算器是他的偵探裝備，時刻穿梭在材料堆里的他，眼睛時刻瞪得像銅鈴，不放過任何一個不合格產品進入。管片要看、油脂要看、添加劑也要看。 “人雖然在青島，但這小子隨時盯著其他項目換下來的材料。” 杜子龍的精不只在于對進場材料把控的精，更是把算盤敲到了可利用物資的庫房里，哪個項目有快用完的、用不到的物資、設備、材料，甚至辦公用品，只要青島這里以后會用上，他一定第一時間去預訂了，就連項目用的打印機，也是他從永安倉庫里找出來翻新的。 “物資部是個花錢的部門，節流是必須要做的，項目盈利不僅要靠產值，更要靠我們節省不必要的開支。省下的不僅是錢，更是大家的心。” 工友們都說，這個精打細算的小伙子心里有本溫情賬。 當被問及為何選擇物資管理這個“幕后”崗位時，這個愛打游戲的00后露出狡黠的笑容：“打游戲要算經濟，工程建設更要算經濟。不會存錢的男人，以后怎么找對象啊。”在他的工作手冊上，寫著這樣一句話：“每一分錢都要在青島地鐵15號線上開出花來。” 如今，杜子龍正用他的“算盤”，在青島地鐵建設的宏大樂章中，譜寫著屬于00后的精彩音符。 青島地鐵15號線一期工程全長30.8公里，設17座車站，起于李滄區下王埠站，終至即墨區四方廠站，是串聯青島主城區與北部城區的關鍵軌道交通線路，水電五局主要承擔一標段三工區、六工區的施工任務。該線路建成后，將極大緩解青島市黑龍江路沿線的交通壓力，并串聯李滄北部片區、丹山片區、青春足球場片區、城陽中心城區與青島軌道交通產業示范區等重點區域，促進產業資源高效流動，進一步推動全域聯動發展，助力建設“軌道上的青島都市圈”。 每一個成果的匯聚最終筑起軌道交通夢，精工良匠、品臻致遠，五局“逐光鐵軍”從14年參建成都軌道交通4號線到如今遍及成都、青島、重慶、杭州、貝爾格萊德等數個國內外城市，從十幾人的小團隊發展為200多人的鋼鐵雄師，從80后主力軍到現在的00后勇扛旗，他們的青春熱血鑄就了水電五局如今的江源盾構品牌，常年和太陽不打照面的逐光鐵軍，正是用扎根地下的默默付出，在這片土地上不斷耕耘著未來。
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